夏日使用电动汽车如何避免（miǎn）自燃事故。连续多日的高温、暴雨，已经导（dǎo）致不（bú）同型号的电动汽（qì）车（大（dà）巴）发生多起自燃事故。

 连续多日的高温、暴雨，已经导致（zhì）不同型号的电动汽车（大巴）发生（shēng）多起自燃（rán）事故。北汽（qì）福（fú）田因空调管路爆炸导致整车事故（gù）（至今官方没有（yǒu）发布事故原（yuán）因)、江淮iEV5自燃、苏州金（jīn）龙海格电动大（dà）巴因泡（pào）水导致起火自（zì）燃、甚至意大利警方装备（bèi）的宝马i3电动汽车自（zì）燃事故。。。。。再往回看，2015年更（gèng）发生多起电（diàn）动大（dà）巴起火自燃事故。

 那（nà）么电（diàn）动（混动（dòng））汽车（chē）自燃原因有哪些呢？

 通（tōng）常来说（shuō），避免阳光只晒，选择阴凉处停车（chē），尽量使（shǐ）用“慢（màn）充”模式充电。目（mù）前电动（混动（dòng））汽车多为搭（dā）载磷酸铁锂电池和三元锂电池（chí）为动力源，或油电混动、或纯电动驱动。无论混动还是电动，最终都要靠电池组件提供部（bù）分（fèn）或全部动力。这（zhè）对电池（chí）组（zǔ）件的性能和质量要求较（jiào）高（gāo）。

 1、电池组件自（zì）身：

 磷酸铁锂电池能量（liàng）密度较低（110Wh/kg），在（zài）“快（kuài）充”“快放”模式下对电（diàn）池（chí）芯体冲击较小（xiǎo），相对（duì）更安全（quán）。三元锂电池（chí）能量密度较高（140Wh/kg），“快充”、“快（kuài）放”模式下对电池芯体（tǐ）冲（chōng）击较（jiào）大，这需要生产（chǎn）商对充电周（zhōu）期、安（ān）全（quán）性和能（néng）量密度进行（háng）装（zhuāng）车匹配适应性均衡。或（huò）降低（dī）能量密度，或降低“快充”周期，或不计成本提升电池（chí）组件（jiàn）安全性。简单的说（shuō），高（gāo）品质的电池（chí）组件（jiàn）在可以保证电池（chí）密度、“快充”周期同时，具备更可靠的（de）稳（wěn）定（dìng）性（xìng），反之亦然。

 很明显，电池组（zǔ）件的（de）品质（zhì）直接影响电动（混动）汽车安全性（xìng）。而（ér）与电池组件关联的高压线路、“DCDC”甚（shèn）至“快充”接口（kǒu），都具备发生自燃的可能性（xìng）的分系统。

 2：与电池组件（jiàn）以及高压线路的密封：

 而（ér）江（jiāng）淮iEV5的电（diàn）池（chí）组（zǔ）件以（yǐ）及（jí）高压线路引发自燃（rán）、苏州金龙海格电动大（dà）巴（bā）因为被雨水浸泡（pào）导致（zhì）电池组件渗漏并（bìng）短路导（dǎo）致自（zì）燃（rán），无疑说明，电池（chí）组件自身的密封标（biāo）准和高压管路（lù）（含通信管路）密封标（biāo）准是否足够高，相关（guān）管路密封措施是否符合（hé）标（biāo）准，都将成为（wéi）日后某些品牌电动（dòng）（混动）汽（qì）车自（zì）燃故障源。

  3、电控空调压缩机以及高压管（guǎn）路：