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    低速电动汽车,未来十年将是黄金发展期

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    中(zhōng)国广大的3、4线城(chéng)市及乡镇对低速电动(dòng)汽车的潜(qián)在需求非(fēi)常(cháng)大。低速电动汽(qì)车可以促进(jìn)内需(xū),成为未来十年中国一个很大的经济增长点。

    谈起低速(sù)电动汽车,很多反对者总是拿早期(qī)那些简陋的三轮、四轮老年代步车说事,这是(shì)对低速电动汽车产业发展(zhǎn)的(de)歪曲。随着行业的发展,低速电动(dòng)车(chē)已经(jīng)形成了(le)低(dī)速不低(dī)质,低价不(bú)低配的(de)行业特点。这个(gè)来自(zì)草根(gēn),深受普通老百姓欢迎的(de)产品(pǐn),已经具备了形成具有中国特色的低(dī)速电(diàn)动汽车(chē)产(chǎn)业的(de)条件,国(guó)家(jiā)相(xiàng)关(guān)政(zhèng)策明确(què)之后,有(yǒu)望迎来爆发式发展。

    低速电动(dòng)汽车好在哪里?

    如(rú)果同宝马、奔驰、奥迪相比,低速电动车确实没有什么优点。但不是每个家庭都能消费得起汽车,更不用说豪车了。对于3,4线城市及中低收(shōu)入人(rén)群(qún)、老年人(rén)以及家庭(tíng)妇(fù)女等群体来说,低速(sù)电(diàn)动车是有很多实实在在的(de)优点的。

    第一个优(yōu)点是购买(mǎi)价格低。低速电动车的售价通常在2-3万之间,比很多传统汽车都要(yào)便宜。传统汽车的(de)结(jié)构越来越复杂(zá),功能越来越多,这是好事。但(dàn)对低(dī)收入群体来说,某(mǒu)些(xiē)可(kě)有可无(wú)的功能却提高了售价。低速电动车相对(duì)结(jié)构简(jiǎn)单,只(zhī)有一些(xiē)有限的功能,但便宜的价格实实在在的摆在那(nà)里。

    第二个优点是(shì)使用(yòng)成本(běn)极低。以百公里耗(hào)10度电来说,跑一百公里只需电费5块钱。换算成汽油,百公里耗油不到1升,同传统汽车相比使(shǐ)用成本(běn)少了好几倍。对于低(dī)收入群体来(lái)说(shuō),是(shì)一个很大的优点。

    第三个优点(diǎn)是停车方便(biàn)。目前市场上绝大多数的低速电动车的长(zhǎng)度都(dōu)在3米5以(yǐ)内。而传统A级车(chē)的长度一般都超过4米了,B级(jí)车在4米5以上。低速(sù)电动车的长(zhǎng)度可以见缝插针(zhēn),并(bìng)且降(jiàng)低了驾驶(shǐ)员停(tíng)车尤其是侧方位停车的难度。大家(jiā)都知道开车(chē)不是很难,把着(zhe)方向盘小心谨慎开(kāi)就(jiù)好。但停车却是一个难(nán)题。所(suǒ)以这个长(zhǎng)度其实降低了(le)对驾驶员的要求,使得一些特(tè)殊群体比如老年人(rén),家庭主(zhǔ)妇等也(yě)可(kě)以开车(chē)了。

    还有一个优点是充(chōng)电方便。城市越小,加(jiā)油站越少。传统汽车要经常加油,并(bìng)不(bú)十分方便。高速电动汽车需要建充电桩(zhuāng),增加(jiā)用电负荷,在小城市和乡镇也不容(róng)易(yì)实现。而低速电(diàn)动车并不需要特殊的充电设(shè)备(bèi),家(jiā)用插头(tóu),220V电源(yuán)即可(kě)。所以城市越小,对低速电动车越是一个利好(hǎo)。比如农村(cūn),家家户户都有院(yuàn)子(zǐ),拉一根电线(xiàn)充电即可,非常方便。

    低速电动(dòng)汽(qì)车市场在哪里

    低速电动车的最大市(shì)场在3、4线城市,尤其是乡镇。这些(xiē)地方人均(jun1)收(shōu)入较低(dī),而交通基础设施不如大中城市。低速电动车由于(yú)购买和使(shǐ)用价格低,并且驾(jià)驶及停车方便,很好(hǎo)的满足了这部分(fèn)中(zhōng)低收入人群的出行需求。

    中国13亿(yì)人口(kǒu)里仍有至少一半(bàn)的(de)中低收(shōu)入人群,这部分人群的出(chū)行需求(qiú)并不比(bǐ)高收入(rù)人群(qún)低。以前他们可以等公交车,可以风雨无阻的骑(qí)车来满足自己的出行需求如购物、接送孩子、走亲(qīn)访友等。低速(sù)电动车出现之后,使得(dé)他们有了一(yī)个(gè)更(gèng)好(hǎo)的(de)选择。

    所以(yǐ)低速电动车的市场需求会非常旺盛(shèng)。希望(wàng)国(guó)家可(kě)以早日出台一系列相(xiàng)关政(zhèng)策,把低速电动车同高速电动汽车做不同(tóng)的分类,来针对不同的人群需(xū)求。出台低(dī)速(sù)电动(dòng)车(chē)单独(dú)的行业标(biāo)准(zhǔn),促进产业发展,提升普(pǔ)通老百姓的出行(háng)质量。

    欢迎关注友(yǒu)群—低速电动车经销商协会,QQ群号码(mǎ):450542967



     
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